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　　11月1日起，修订后的电动自行车强制性国家标准正式开始执行，不符合“新国标”的电动自行车将不得生产销售，消费者购买不达标车辆也将无法登记上牌。这意味着将有一批电动自行车面临淘汰。这些达不到“新国标”的电动自行车该如何处理？记者走访电动自行车市场了解到，部分店铺已陆续将不达标的旧车运回仓库，等待厂家新车到位。一些消费者也走进店铺向商家咨询“以旧换新”事宜，迎接“新国标”到来。

　　昨日上午，记者走访了苏州工业园区多个电动自行车大卖场，发现店里的顾客不多，几名身穿工作服的工作人员在给车辆检修、上牌，部分门店的电动自行车展位也比以往空了一些。据商家介绍，因为“新国标”即将执行，为响应号召，前期工作人员已经将部分不达标的车辆陆续运回仓库，腾出位置等待新的车型到位。至于这些不达标库存车该怎么处理，一位商家表示，“我们也不清楚，只能等厂家的消息。”

　　记者在星塘街一家电动自行车大卖场看到，该大卖场内的车辆不多，平时热闹的户外促销点也都没有出摊。”最近买车的顾客不多，大多数人都持观望状态，所以促销点位就没再摆。“一位商家说。

　　日前，相关部门联合发布关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告，就严格执行强制性国家标准、严格实施强制性产品认证、强化电动自行车产品质量安全和认证监管、强化电动自行车登记上牌管理、强化电动自行车行业规范管理等措施作出规定。公告显示，强制性国家标准涉及电动自行车、装配充电器、装配锂离子蓄电池等，不符合标准的不得生产、销售、进口。各地公安机关交管部门强化电动自行车登记上牌管理，严格核验销售、产品合格证和强制性产品认证证书等。

　　也就是说，11月1日起，对10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。

　　“执行‘新国标’以后是什么情况大家都还不清楚，担心自己今天买了车，明天新规定出来就不让上路了。”对于这类担心，电动自行车大卖场苏州金鸡湖大润发店一位工作人员表示，“只要在正规品牌店能买的车，都是符合国家标准的。在我们店里买车，都是包上牌的。合不合规、能不能上牌，你们（消费者）不用担心，那是我们商家该考虑的事。”

　　据统计，目前苏州市电动自行车保有量已超1200万辆，“新国标”的执行意味着部分未达标的车辆将被淘汰，那么市民正在使用的达不到标准的车辆该如何处置呢？“可以选择自然报废，也可以选择‘以旧换新’。”据商家介绍，近期苏州市商务局同各部门正联合开展苏州市电动自行车以旧换新补贴活动，最高可补贴600元。目的就是鼓励大家将老旧的、存在安全隐患的电动自行车淘汰，更换成更可靠的“新国标”车。“举个例子，你如果想换一辆3000元的新车，现在以旧换新补贴500元，再加上交回旧车，车况好的线元就能开走一辆合规的新车。”一位商家说。

　　据了解，首批全市共61家门店已参与到此次活动中，2024年9月14日至2024年12月31日期间，想要参与活动的消费者只需携带个人身份证件及老旧的电动自行车（必须为整车并包含电动自行车蓄电池）到相关门店，配合工作人员办理手续即可。

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　　套路太深了，旧车给他400元，国家补偿500元，新车3000，个人要付2100元，电池48V20A的，以前非国标新车只要2000元，还是60V20A电池，这利益是谁得去了[捂脸]

　　小编应该体验下这款“新新国标车”出行，看看从星塘街大卖场到金鸡湖大润发卖场要多久？把骑行感受发表出来与大众共享，不要开汽车四处采访。

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